深度達七個人信貸評級層樓高 揭秘太原地鐵站咋建成

一座地鐵站要向地下挖多深?工期大概多長時間?日前,記者實地探訪地鐵施工一線,為您揭秘一座地鐵車站是如何建成的,以及相比北京、西安、石傢莊等城市,太原的地鐵建設有哪些獨特之處。


地鐵2號線是太原市第一條地鐵線路,如今前期的地下管線改遷作業基本完成,23個沿途站點進入瞭"地鐵車站"的施工新階段。那麼,一座地鐵站要向地下挖多深?工期大概多長時間?日前,記者實地探訪地鐵施工一線,為您揭秘一座地鐵車站是如何建成的,以及相比北京、西安、石傢莊等城市,太原的地鐵建設有哪些獨特之處。

地鐵建設分三步

“咦,為啥這些圍擋都挪到中間去瞭?”近來不少市民發現,原本因地鐵2號線修建而佈置在解放路道路兩側的藍色圍擋,現在都挪到道路中間瞭。其實,這與地鐵的施工步驟有關。一般來說,地鐵建設大致為三步:首先要遷改地下管線,為車站騰出施工空間。其次是車站主體建設,一般采用明挖法加局部蓋挖法。最後為地下隧道工程,即在車站建成後,兩站之間采用盾構機全面地下作業。

也就是說,地鐵圍擋從道路兩側挪到中間,說明我市地鐵建設的第一步,也就是前期的地下管線改遷作業基本完成,地鐵2號線23個站點進入瞭“地鐵車站”的施工階段。

深度達七層樓高

“我們承擔的是府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站的建設任務,考慮到實際地質情況,這兩個車站都是采用明挖法,其中府西街站需要向地下挖深17.5米,鐘樓街站需要向地下挖深22米。也就是說,車站深度達到瞭七層樓高。”中鐵上海工程局集團太原地鐵2號線211標段項目經理奚加法介紹,相比其它車站,府西街站除瞭正線外,該站的南側還會配建停車線,今後每天會有列車在此停靠過夜。

何為停車線?奚加法解釋說,停車線類似於一個停車場,是可以“寄存”地鐵列車的軌道。試想一下,地鐵2號線一期工程建好運營後,列車從最北端的西澗河站出發後,假設由北到南單程需要30分鐘,那麼,在全線中間位置府西街站等候的乘客,至少需要15分鐘才能坐上第一趟地鐵。同樣,其它各個站點的候車時間也比較長。

為此,全線會在多個站點修建停車線,這裡平時停有地鐵列車,每天與始發站間隔發車,從而保證乘客無論在那個站點等候,候信用貸款比較2017車時間都不會太長,且各個列車的行駛間距更為合理。

停車線還有個作用,就是應急調度。地鐵2號線有兩條軌道,一條軌道的列車由北往南行駛,另一條軌道的列車由南往北行駛。如果一條軌道上有列車突發故障,無法正常運營,停車線的備用列車可以交叉過渡到正線上,繼續拉運乘客。

地下車站套"外殼"

與北京、西安、石傢莊等城市相比,太原的地鐵建設情況更為復雜,因為地下水位比較高,一般挖到3米深就會出水,有的地段1.5米就會見水。而其它北方城市,平均8米深才會出水。

“還有一點,像北京、西安這些城市,地下土層為黃土,而解放路的地下土層屬於歷史原因形成的雜填土,這也給施工增加瞭難度。”奚經理表示,地鐵站點建設,是向地下要空間,如何確保兩側的土層不坍塌是關鍵技術點之一,否則會造成周邊建築物的地基沉降。考慮到太原地下水位和土層的特殊性,在開挖土方前,先要建設鋼筋混凝土結構的地下連續墻和圍護樁,而其它城市隻需要建設圍護樁。

所謂地下連續墻,就是使用成槽設備在基坑周邊形成深槽;把鋼筋綁紮成與深槽形狀吻合的鋼筋籠,將它吊進深槽中;在吊裝鋼筋籠槽內,灌註混凝土,築成鋼筋混凝土墻,將鋼筋混凝土墻連接成一個圍住基坑的保護墻,可以起到隔水及防止土方坍塌的作用,好比給地下車站套瞭個“外殼”。

據瞭解,上述圍護結構的施工一般要用3至4個月。之後,在圍護結構的“保護下”,便可開挖土方,形成一個巨大的方形深坑,施工人員就是在這個深坑裡面建造地鐵車站。等車站封頂後,便可回填土方,恢復路面交通,此時便可進行地下車站的內部裝修。

地鐵站建好後是啥樣

那麼,地鐵站建好後是啥樣?據瞭解,根據地鐵線路投入運營後的客流情況預測,車站的具體大小會有所區別。以府西街站為例,為雙層島式車站,用於售票的站廳層位於地下一層,用於乘客上下地鐵的站臺位於地下二層。再比如,府西街站的車站長度為258米,高度為17米,設有5個出入口。

鐘樓街站,同樣是雙層島式車站信貸試算表excel,長度為220米,設有4個出入口。不同之處在於,該站點將統籌解放路高架橋共建。也就是說,今後在解放路的改造中,鐘樓街路段將建一座高架橋,地鐵車站正好位於高架橋下方。

奚經理介紹,在車站主體建設中,將用上“履帶塔吊”“龍門塔吊”等大型器械,不但能吊起大重量的建材,還能在施工場地內靈活移動。此外,府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站以及兩站之間的區間施工,最多時要有500人同時作業。

車站工期約3年

奚經理表示,地鐵2號線是太原市的第一條地鐵線路,廣大市民期盼能早日建成。為瞭加快進度,施工現場采用“白加黑”作業,人歇機不停,盡可能讓市民早一天坐車地鐵出行。

施工過程中,特別是夜間作業時,不可避免會產生一定的噪音,希望市民可以理解支持。

為瞭減少對交通的影響,地下軌道修建時,在途經府西街時,會采用“暗挖法”。在解放路與開化寺街、水西門街的交叉口,會采用“十字鋪蓋”施工工藝。這兩種施工方式,都不必開挖路面,不會影響到東西向的交通。

一般情況下,一座地鐵車站的結構施工大約需要3年時間,再加上其餘配套建設,地鐵2號線的通車時間預計在2020年左右。(記者 李濤 實習生 喬安冬)
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